Pedal gas di injak, Mesin Malah mau Mati bahkan mati

Beberapa bulan yang lalu do'a saya di kabulin Sama Alloh SWT, akhirnya saya punya gerobak ( gerobak nafas tua ) sendiri yang penting ndak kehujanan kalo sekeluarga bepergian entah kondangan atau atau apa. gerobak normal2 saja, sampai akhirnya sekitar sebulan yang lalu tak pakai ke purworejo, mulai ditanjakan agak tak paksakan gigi 3 gas poll slamet dah nyampe purworejo, pulangnya lewat tanjakan yang sama sampe puncak aman2 saja, tapi malah pas turunnya tiba mesin meninggal dunia, cek and ricek ternyata Timing beltnya Putus ( ragat .....deh..... Timing belt and Klep ), karena jauh dari rumah males derek akhirnya tak titipin ke bengkel salaman ( LXXX ).

Ganti Timing Belt, katup, oli, 1 engine mounting, bubut metal cam, Cam,   dana abis 2.300 san waktu itu sih percaya aja sama bengkel, 2minggu jadi, tapi waktu tak bawa pulang aneh ni gerobak biasane ndak ada ada suara apa2 tiba2 ada tambahan gluduk2, suara knalpot aneh, kalo tambah akselerasi malah seperti mau mati mesinnya dll, ya udah aku bawa aja pulang dari pada tambah lama di bengkel.

Sampe dirumah, aku cek semuanya, pintu penumpang belakang sopir mobil seperti di paksa paling lebar ( shingga pintu timbul suara, padahal sebelumnya ndak ), langsung dah mulai ndak enak perasaan sama ni gerobak. 

Pemasangan engine mounting yang baru kebalik.

Engine mounting penyangga transmisi malah jadi patah ( penyebab suaara gluduk2, karena transmisi memukul rangka gerobak ).

Android holder lepas dari kaca, pecah dudukannya.

Knalpot ternyata patah, perasaan cek terakhir di bengkel knalpot tidak patah

Penyangga knalpot yang terhubung di transmisi  tidak di pasang, dan bautnya tidak di kencengin, sehingga olinya pada keluar tu dari transmisi.

Perpindahan gigi keras, ternyata  gara2 mounting di ganti yang baru posisi mesin berubah posisinya sehingga baut pengatur transmisi harusnya di setel ulang, waktu itu ketika saya komplainkan jawabannya nyentuh batry, padahal setelah sya stel ulang sendiri transmisi normal jaya. bengkele larang ning ra profesional gaweane.

 Saat pedal gas mulai di injak mesin malah mau mati / bahkan mati, ini yang butuh analisa agak lama, sudah tak cek make Dwell angle, timing light, feeler gauge, bongkar karburator, bahkan bongkar radiator untuk cek pemasangan timing belt, semuanya normal tapi tetep saja ndak berubah. sampe kepikiran aku jual aja po ya gerobaknya daripada pusing2, tapi cek ricek lagi saking penasarannya pada ni gerobak, saat buka tutup distributor, rotornya kok gosong ..... ini kok sepertinya ada kontak konduktor yang ndak boleh gosong, ternyata ada bagian tutup distributor entah namanya apa tapi seertinya pemasangannya terbalik, aku balik saja. lansung dah , aku coba dan tara..................................................................... normal, pegas trotel di injak mesin stabil............ hore.......normal lagi.

na tadi beberapa kendala yang sempat solusinya tak pecahkan sendiri, monggo rekan2 pembaca yang mungkin punya kendala dan bisa di pecahkan sendiri sharingnya di komen bawah ini, mungkin bisa membantu rekan2 yang belum bisa menemukan jawaban atas permasalahan mobilnya masing2.

Share:

Read More

Modifikasi Jalur Lampu Kepala Revo Absolut 2009

Selamat pagi ( saat tulisan ini dibuat ) rekan2 pembaca blog, saya ingin berbagi pengalaman pribadi, beberapa minggu yang lalu saya sering sekali mengalami kesulitan / gangguan pada motor, dalam hal ini Lampu kepala yang sering putus, bari ganti 2 hari putus lagi, selalu putus setelah menggunakan / jalan di Rpm Tinggi, akhirnya nyerah waktu itu, bepergian kucing2-an dengan polisi kalo ada ( tidak dianjurkan ). lama2 capek juga kucing2an/mlipir2 jalan tembus, jalan yang kira-kira tidak ada pulisi. Maklum biasa kan kalo ketemu bapak petugas tanpa lampu nyala resikone kena tilang.
karena capek kucing kucingan, motorku saya cek sebenere apa penyebab lampu selalu putus di RPM tinggi.

1. Buka dek sebelah kanan ( atas bak Kopling ), Lepas 4 baut 12 begel belakang dan begelnya, 3 skrup kecil dek make obeng, 2 baut samping menggunakan Obeng +.
2. Menggunakan Multi tester Dari SPull ada keluaran kabel kuning polos ( kabel ini terhubung langsung ke Saklar lampu kepala, sebelah pemutar gas/rpm ) yang saling terhubung dengan konektor saya lepas, kemudian saya hubungkan dengan Multitester, dan motorpun saya nyalakan dengan RPM tinggi, nah loh ketahuan Voltase dari Spull Berlebihan, nyampe 20V di Rpm tinggi, ini ni penyebabnya lampu menjadi mati/putus filamennya.
3. karena males otak-atik spull ato bongkar spull, saya akali saja sumber arus lampu kepala tidak dari Spull langsung tapi saya rubah dari batere/aki, biar agak kere'nan dikit juga sih, mesin belum nyala tapi lampu kepala bisa dinyalain duluan, he.....he....,
4. Konektor yang tadi terhubung ke spull ( kabel berwana kuning polos ) , saya lepas dan menggunakan kabel tambahan,  hubungkan dengan kabel berwara hitang yang terhubung ke switch rem menggunakan kabel tambahan kira2 15cm nan. dan ini tidak harus merusak konektor, bila nanti jalurnya di standarkan maka hanya perlu melepas kabel tadi dan kembalikan ke konektor aslinya.

maaf gambar saya ambil dari downlotan yang sumbernya saya lupa, tapi motor sya plek seperti itu, cuma saya scotlet item.

selesai dah lampu langsung nyala tanpa mesin hidup, dan mesin rpm tinggi pun tidak ada pengaruhnya ke lampu, lampu stabil terangnya di rpm bawah dan atas.

Selamat mencoba.

Share:

Read More