Postingan kali ini didasari pertanyaan pada sebuah group, yg mana pertanyaan pada group tersebut tentang starter yg cuma cetek2 setelah mesin belum lama mati ( kondisi panas ). Tapi pada saat dingin / terutama pagi hari setelah mobil didiamkan lama, starter bisa memutar mesin.
Nah pada saat terjadi ini ( cuma cetek2 ),
Batry tidak mampu mendistribusikan arus yang cukup ke motor starter karena memang kehabisan, nah sumber kehabisan arus ini yg perlu ditelusuri, apakah akinya memang sudah waktunya minta ganti ( saat cetek), atau kehabisan arus karena dalam kendaraan terlalu banyak accesoris ( misal aki cma 40A, tapi dibebani mesin cuci, kulkas, tv dll ), atau karena memang tidak ada yg mengisi, dalam hal ini alternator trouble.
analisis saya adalah alternator yang mengalami masalah, kalo ternyata tidak ada accesoris yg bekerja. ( kemungkinan besar regulatornya / IC nya rusak ). Pengalaman saya mengatakan indikator batry mati saat mesin hidup bukan jaminan alternator bekerja mengisi aki, trus akan muncul pertanyaan lain, trus cara ngeceknya bagaimana. Kalo di mobil bensin setelah mesin nyala, lepas kabel +, kalo mesin tidak mati, berati alternator masih bekerja, tpi tidak jaminan ngisi aki, kmdian masih dalam posisi kabel di lepas ini, ukur kabel yg di lepas ini tegangannya berpa? Kalo dibawah 13V, dipastikan aki akan kesulitan terisi ( mesin akan tetap menyala ), yang normal 13-15V, kalo diatas 15V aki akan cepat rusak, jika hasil pengukuran tdak standar silahkan cek regulator/ICnya, bisa jadi dalemnya kebakar.
Nah pada saat terjadi ini ( cuma cetek2 ),
Batry tidak mampu mendistribusikan arus yang cukup ke motor starter karena memang kehabisan, nah sumber kehabisan arus ini yg perlu ditelusuri, apakah akinya memang sudah waktunya minta ganti ( saat cetek), atau kehabisan arus karena dalam kendaraan terlalu banyak accesoris ( misal aki cma 40A, tapi dibebani mesin cuci, kulkas, tv dll ), atau karena memang tidak ada yg mengisi, dalam hal ini alternator trouble.
analisis saya adalah alternator yang mengalami masalah, kalo ternyata tidak ada accesoris yg bekerja. ( kemungkinan besar regulatornya / IC nya rusak ). Pengalaman saya mengatakan indikator batry mati saat mesin hidup bukan jaminan alternator bekerja mengisi aki, trus akan muncul pertanyaan lain, trus cara ngeceknya bagaimana. Kalo di mobil bensin setelah mesin nyala, lepas kabel +, kalo mesin tidak mati, berati alternator masih bekerja, tpi tidak jaminan ngisi aki, kmdian masih dalam posisi kabel di lepas ini, ukur kabel yg di lepas ini tegangannya berpa? Kalo dibawah 13V, dipastikan aki akan kesulitan terisi ( mesin akan tetap menyala ), yang normal 13-15V, kalo diatas 15V aki akan cepat rusak, jika hasil pengukuran tdak standar silahkan cek regulator/ICnya, bisa jadi dalemnya kebakar.
